Огляд крилої аркової гуми
Супер арка (DA) гумове крило є одним з найбільш широко використовуваних крил в даний час. Вона має багато переваг, таких як високе поглинання енергії, гнучке компонування і відповідний масштаб установки. Поглинана енергія на одиницю ваги продукту знаходиться лише поряд із супербарабанним крилом у кришці компресії, в 3,5 рази вище, ніж у циліндричному крилці і в 2,3 рази вище, ніж у D крило, що зберігає матеріал.
85 Термін служби. На передній панелі перед гумовою перемичкою з'являється супер-арковий крило з ударостійким сталевим каркасом (ПЕ). Однак, коли крило піддається локальній силі, крило згортається через відмову сталевого каркаса від удару після відновлення після деформації. Таким чином, продукти крилоподібної структури поступово зникають, перш ніж їх визнають більшість користувачів (виключаючи тип комбінації). Характеристики:
1. Коли конструкція деформації стиснення велика (без збільшення сили реакції), гумова прокладка на 20% вище, ніж V-типу і на 8% вище, ніж М-типу, що значно збільшує поглинання енергії продуктів.
2. У серії компресійних крил, аркові крила (TD-B) мають високе поглинання енергії на одиницю ваги (споживання гуми). 3. Він має гарне кріплення і підходить для суден, причалів, доків і так далі. Він має широкий спектр застосування. Zy16
4. Недоліком є те, що тиск, що діє на бічну плиту судна, є високим, тому він не підходить для суден (таких як нафтові танкери) з меншою міцністю бортової плити судна. По-п'яте, передня панель TD-BB (робоча поверхня) обладнана антиударною дошкою і панеллю PE, що дозволяє знизити поверхневий тиск і коефіцієнт тертя за допомогою суднової пластини, тим самим значно зменшивши силу швартування. Вид
6. Коли бортова плита судна нерівна (маленька човен або виступ), це часто викликає деформацію і пошкодження ударної пластини TD-BB крила в причалі. Крило TD-BPE призначене для задоволення цієї потреби, щоб зменшити коефіцієнт тертя і силу зсуву причалу.
