Китай також сформулював ряд національних стандартів (GB) і міністерських стандартів (наприклад, JB, HGB, HC і т.д.) для каучуку та його загальної продукції з точки зору фізичних, механічних властивостей та інших вимог, щоб уніфікувати тест методів.
Однак стандартний метод випробування не був встановлений для визначення гумових амортизаторів і деяких параметрів роботи гумових матеріалів, що використовуються для їх виготовлення.
Для того, щоб пристосуватися до різних потреб у проектуванні, дослідженні, виробництві та використанні, важливо, щоб гумовий амортизатор та його матеріали визначали певний вміст і проекти тестування, визначали відповідні умови і засоби випробувань, а також визначали необхідні методи та заходи випробування .
Корабельна крила виготовлена в основному з гуми, яка має хорошу стійкість до стирання та еластичність.
Але є й неминучі недоліки, які легко старіють у повітрі, стають липкими в теплі, легко розбухаються і розчиняються в мінеральному маслі або бензині і не стійкі до сильних кислот.
Тому слід розуміти причину старіння при використанні суднового крила, щоб краще підтримувати і продовжувати термін служби корабельного крила.
Однією з причин для прискорення старіння корабельного крила є те, що гума стане липкою при впливі тепла. Тому підвищення температури активує гумове крило і викликає термічне і кисневе старіння крила.
Контактні мінеральні масла і масла, такі як бензин, ці речовини будуть просочуватися в гумову внутрішню тональну хімічну реакцію, що призводить до старіння корабельного крила.
