Порт Чжоушань - хороший глибоководний порт, основна функція якого - від води до води. Пасажирські перевезення та Шанхай, Нінбо, Фучжоу, Наньтун та інші порти мають регулярний лайнер. Вантажні шляхи до прибережних районів Китаю і середнього і нижнього течій річкових портів Янцзи, а також міжнародна торгівля і транспорт з Японією, Південною Кореєю, Сінгапуром, Малайзією, США, Росією і регіоном Близького Сходу.
I. Ідеальне положення
Чжоушань розташований у золотому узбережжі Східного Китаю і впадає в золотий водний шлях річки Янцзи, назад проти величезної економічної глибинки, дельта річки Янцзи - східне узбережжя Китаю, а річка Янцзи - головний портал світу, перша команда регулярних і північно-східної Азії та Західний тихоокеанський порт Бусан, Нагасакі, Каогсюнг, Гонконг, Сінгапур і т.д. Ще в династії Цинь Сюй відплив з Чжоушань до Японії. У династіях Тан і Сун Чжоушань став одним з чотирьох основних портів зовнішньої торгівлі Китаю, виходом з порту Мінґочжоу, і колись став єдиним портом для Японії та Південної Кореї, щоб відправити своїх "емісарів з династії Тан" і "емісарів з пісня династії "до і з материка". У династії Мін, Liuheng Shuangyu порт утворив штатив східної міжнародної торгівлі з Індії Кочі і Японії Changzhi. Zhoushan був головним полем бою опіумної війни, і це було місце, де англійські загарбники в'їхали в річку Янцзи і контролювали берегову оборону півночі і півдня Китаю. Під час першої опійної війни англійці намагалися постійно зайняти Чжоушань, але уряд Цін відмовився відступити і окупував Гонконг. З моменту реформи і відкриття, з завершенням Дунхай мосту, Ханчжоу бухти міст і Чжоушань перехресного моря міст, природний прірва стала магістраль. Чжоушань інтегрувався в тригодинний економічний гурток Шанхая і Ханчжоу, а його географічна перевага - відкриті морські ворота дельти річки Янцзи - стали більш помітними.
II. Глибока вода берегової лінії
У районі порту Жушань існує 54 глибоководні берегові лінії, придатні для розвитку порту, загальною довжиною 279,4 км, що становить 55,2% провінції і 18,4% території країни, серед яких берегова лінія з глибиною більше 15 метрів становить 198,3 кілометрів, а берегової лінії глибиною більше 20 метрів - 107,9 кілометрів. Згідно з коефіцієнтом щорічної вантажопідйомності 5 млн. Тонн на кілометр глибоководного узбережжя, річна пропускна спроможність причалу збудованого причалу в зоні порту Жушань становить понад 1 млрд. Тонн, що еквівалентно загальній вантажообігу Шанхайського порту і Порт Нінбо-Жушань. Згідно з планом інтеграції порту Нінбо-Жушань, в цілому 19 портів, у тому числі 11 в Жушань (у Нінбо є 8 портових районів, 7 з яких були розроблені). Жушань має 11 портових районів, більшість з яких є нерозвиненими. Розроблено і використано близько 120 кілометрів глибоководного узбережжя, а не більше 160 кілометрів не використані. З 54 відповідних розділів, 41 є нерозвиненими. Порт Чжоушань має гладкий водний шлях, широкий гавань та сприятливі умови для закріплення і захищеного від вітру. Є 13 судноплавних водних шляхів для 150 000-тонних суден і 3 судноплавних водних шляхів для 300 000-тонних суден. Існує 50 ділянок для закріплення площею 390 квадратних кілометрів, у тому числі 20 областей для якірних суден на 100 тис. Тонн і 5 анкерних зон на 300 тис. Тонн суден. Оточений архіпелагом порт гавані має переваги невеликої глибини води, менше мулу і не замерзання, а комплексні умови для будівництва порту дуже вищі, що може задовольнити рух і причал шостого і сьомого покоління суден-контейнерів, великі нафтові танкери, судна насипних вантажів і більш просунуті судна.
У 2016 році порт Ningbo Zhoushan розширить свій ринок і поліпшить своє управління. Перший - продовжувати сприяти істотній інтеграції порту Нінбо Жушань і продовжувати звільнення дивідендів, що приносять інтеграція. З точки зору розширення ринку, ми будемо продовжувати робити хорошу роботу у сфері передачі води, особливо у сфері міжнародних трансфертів, і грати роль центрального порту. У 2016 році порт Нінбо Жушань також висуне вперед будівництво смарт-портів, використовуючи «Інтернет +» для побудови онлайн-терміналу бізнес-залу та онлайн-торгового залу логістики, а також подальшого підвищення ефективності портових послуг.
Комітет гавані "набагато більш суворий вибір-і більш серйозні наслідки-в плануванні думки, відповідно до провінції на розробку макета, прискорити формування" appoaches multigang "провінції порт структури, а саме як основний орган, в порту Нінбо, Zhoushan в Чжецзян південно-східному прибережному портовому кільцю і на півночі Ханчжоу-Бей порт для двох крил, зв'язок розвитку Іу міжнародних наземних портів і Хучжоу, Цзіньхуа, Quzhou, Lishui та інших внутрішніх портів.
