Кілька днів тому в Гуанчжоу відбувся конгрес світового притулку 2019 року. На зустрічі були присутні представники урядових відомств понад 50 країн і регіонів, світовий банк та інші міжнародні інституції, а також відповідні вітчизняні та іноземні підприємства та керівні установи.
З моменту ініціативи "Один пояс і одна дорога" китайські підприємства активно здійснювали спільні підприємства і співпрацюють з портами на маршрутах. Шість років, китайські портові підприємства активно беруть участь у будівництві "області", поглиблюють міжнародне співробітництво, до кінця 2018 року - участь Китаю в Піреї, Греції, порту Хамбантоти в Шрі-Ланці, 34 країнах, таких як пакистанський гвадар 42 Для будівництва портових операцій судноплавство покриває "сусідство" по всій території всіх прибережних країн.
В даний час Китай гавань технічного співробітництва., LTD. має більш ніж 90 дочірніх компаній і офісів по всьому світу, а його бізнес охоплює понад 100 країн і регіонів. Контрактна вартість проектів, що будуються, перевищує 30 мільярдів доларів США, з більш ніж 15 000 співробітників по всьому світу. За словами голови ради директорів компанії Lin Yi її вступ, з поглибленням китайських підприємств "виходив", особливо запустив ініціативу "області", Китай активно сприятиме спроможності китайського портового будівництва, а також терміновим. Необхідність національного та регіонального розвитку для поліпшення портових споруд, поєднуючи послідовно побудований порт Хамбантота в Шрі-Ланці, xingang на Досі, Катарі, Абіджанський порт, і т.д. .
У Нігерії, Китай гавань будує порт lecky, використовують BOOT (будівництво - є - бізнес - трансфер) режимі, концесійний період становить 45 років, перший етап інвестиції близько $ 1,1 млрд., Проектна пропускна здатність 1,2 млн. Теу, док - Нігерія може тільки після виробництва супер-панамського корабля утворити великий глибоководний порт, значно поліпшити умови нігерійського порту. Після завершення будівництво лакі-порту буде мати 2300-метровий контейнерний термінал, один причал для насипних вантажів і три рідкі причали, що робить його одним з найбільших глибоководних портів на заході Африки. Цей проект знаходиться недалеко від зони вільної торгівлі Нігерії Лайки. Типова модель «переднього порту і заднього парку» може не тільки забезпечити підтримку портової діяльності, але й допомогти створити експортно-орієнтовану спеціальну економічну зону, що має велике значення для сприяння економічному зростанню Нігерії.
Враховуючи можливість будівництва та експлуатації порту, написано чудові історії китайсько-іноземної співпраці. У 2019 році Малайзія та Китай спільно побудують порт у промисловій зоні Куантан, здатний прийняти 150 тисяч суден, що значно покращить ефективність транспортування сировини та товарів, а також сприятиме промисловому розвитку Малайзії та експорті товарів. , директор портового кланг. "Тепер земля була затверджена, завершено перший етап будівництва, обладнання готове і кораблі почали прибувати три місяці тому". "Сказаний субраманський.
Китай є основним торговим партнером Індонезії та джерелом іноземних інвестицій. Ще в 2016 році індонезійська портова компанія мала співпрацю з Китаєм у сфері торгівлі морськими перевезеннями. "Ми отримуємо все більше і більше від нашого партнерства" Один пояс і одна дорога ". У кожному з останніх трьох років він збільшився на 2-6%. Про це заявив голова правління індонезійської портової компанії Альвін Масая.
Ініціатива "Один пояс і одна дорога" не лише сприяла економічному розвитку портів у країнах і регіонах вздовж поясу і дороги, але й допомагала їм вирішувати практичні труднощі. Порт Гданськ є найбільшим у Польщі і одним з найбільших у Європі. Оскільки ціни на товари зростають, транспортні витрати часто зростають, що робить фінансовий тиск на порти. "Тепер китайська корпорація з комунікацій та будівництва здійснює наш контейнерний бізнес в Ченду, який стане важливою точкою зростання для нашого бізнесу і новими можливостями для компанії". "Сказав swarovmir mihaovski, віце-президент польської порту і портів корпорації.
Далі, китайські підприємства продовжуватимуть дотримуватися принципу обговорення та обміну, який базується на побудові інфраструктури, прагматичного просування разом із країнами та регіонами в глибині співпраці в галузі інфраструктури портів і водних шляхів, побудови морська зв'язок мереж, порт, судноплавство і логістика промислового співробітництва, активно розвивають гарне морське партнерство. " Заступник директора Бюро портів Гуанчжоу Юань Юе сказав.
